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福田汽车大梁钢板高强化是汽车工业的发展趋势,采用高强汽车大梁板510L 610L700L不仅可以降低汽车自重,还利于节能减排和保护环境.因此本文根据汽车大梁钢的要求,采用了低碳的成分设计和通过合理的冶炼和轧制工艺,首钢高强度汽车大梁钢获得了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织,以及各种有害元素和夹杂物较少,带状组织较轻,使610MPa高强度福田汽车大梁钢具有良好的强韧性匹配和高的成形性.由于首钢福田高强度福田汽车大梁钢板的性能稳定,表面质量好,得到了国内用户的广泛认可.
(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司，厂家占用面积12000/㎡工厂房，拥有各类员工达100余人，设备高达30于套，经济实力雄厚，实现了生产【福田合金钢板、】的现代化。厂家采用世界的先进技术，拥有各种先进的【福田合金钢板、】制造加工设备。
福田汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、福田当地结构部件、福田当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、福田当地强度、福田当地延伸性、福田当地抗凹陷性、福田当地耐腐蚀性等；福田汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、福田当地强度、福田当地碰撞能量吸收能力、福田当地疲劳耐久性、福田当地耐腐蚀性、福田当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、福田当地刚性、福田当地疲劳耐久性、福田当地耐腐蚀性、福田当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、福田汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
福田汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、福田本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、福田本地悬挂、福田本地发动机外壳等部位。目前，福田汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代福田汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
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